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期刊导读

公路工程的施工技术质量控制方法研究
Research on Construction Technology Quality Control Method of Highway Engineering

郭鑫 GUO Xin
(天津市路驰建设工程监理有限公司,天津 300000)
(Tianjin Luchi Construction Engineering Supervision Co.,Ltd.,Tianjin 300000,China)

摘要:近年来,我国社会经济不断发展,交通运输量持续扩大,对公路工程的施工质量要求不断提高。我国正不断提升公路工程的施工质量标准,提高公路施工技术水平。道路路面施工是公路工程施工的重要环节,在路面施工过程中会受到多种外界因素的影响。施工企业应不断强化对路面施工的质量控制力度,保障公路工程的建设质量、社会效益、经济效益。
Abstract: In recent years, China's social economy has continued to develop, and the volume of transportation has continued to expand. The requirements for the construction quality of highway projects have continued to increase. China is constantly improving the construction quality standards of highway engineering and improving the level of highway construction technology. Road pavement construction is an important part of highway engineering construction, and it will be affected by a variety of external factors during the pavement construction process. Construction enterprises should continuously strengthen the quality control of pavement construction to ensure the construction quality, social and economic benefits of highway projects.
关键词:公路工程;施工技术;质量控制;方法
Key words: highway engineering;construction technology;quality control;method

  中图分类号:U416        文献标识码:A        文章编号:1006-4311(2021)27-010-03      doi:10.3969/j.issn.1006-4311.2021.27.004

0  引言
在经济高速发展的今天,公路的建设也在不断加速。公路是城市间交通运输的桥梁,所以不能忽视其建设的质量。因此,在开展公路工程施工工作期间,要通过做好现场的施工工作,不断提高公路工程施工质量,确保公路有良好的平整度与耐久性,提高工程运营期间的经济与社会效益。因此,要精确把握各方面因素,避免施工问题的发生。要提高施工的质量保证工程的整体质量,延长建筑的使用寿命,保障人们在使用过程中的体验感。
1  研究意义
1.1 提高施工方案的可行性
技术质量管理是覆盖工程全流程的管理工作,其影响甚至可以超出施工现场而延伸至施工方案制定阶段。在方案制定阶段,需要结合施工的客观情况、实际经验等,通过提高技术质量管理方法的先进性,进而不断完善施工方案,从源头上提高方案可行性、避免隐患产生。由此也可看出进行技术质量管理十分重要。
1.2 保证各项施工作业有序落实到位
在公路工程建设中,技术质量管理工作有利于消除内外部隐患,推进施工顺利进行,为整个施工作业提供保障。在施工中,首先需要注重安全隐患的识别,及时发现已知或潜在隐患,分析成因并及时采取有效措施;其次要不断提高工作人员操作的专业性和规范性,以免损害工程的经济效益,甚至产生不良社会影响。
1.3 减少经济损失
在公路工程建设中,工程技术质量管理有利于提高工程质量,避免安全事故的发生,同时,也有利于施工的正常进行,避免工程因意外原因受阻,进而发生经济损失。具体而言,若是公路工程中技术质量管理不到位,不仅会影响施工进度、施工质量、车辆通行需求,还会导致人员伤亡、财产损失、刑事诉讼,以及造成其他损失。 
2  公路工程的施工技术
2.1 土方石施工
2.1.1 开挖施工
施工现场清理工作结束后,施工人员即可按照施工设计方案和要求开展路基土石方的开挖施工作业。施工开始前,施工人员不但要做好相关的测量工作,而且应与设计单位相互交流和沟通,核对施工图纸,并在确定施工图纸与施工现场情况保持一致后,开展路基土石方的开挖施工。施工图纸、标定等相关工作完成之后,依据现场情况进行路基土石方工程的开挖,如果现场地质条件较好,施工人员就可以按照图纸进行下一步施工,开挖过程中控制基坑精度,避免出现超挖问题,以免影响土石方路基整体施工质量。如果遇到地质条件较差的情况,可以结合定点爆破等方式进行地基的处理,保证路基土石方开挖能够按目标进行。
2.1.2 填方施工
施工人员在开展路基土石方填方施工时,必须针对土石方填方施工环境的实际情况选择符合要求的施工材料,在土石方填方施工过程中,做好施工材料质量的检测工作,才能确保土石方填方施工的质量达到工程设计标准。这就要求施工企业必须在路基土石方施工过程中,不但要将工程施工的各个环节紧密地衔接在一起,而且应加大路基土石方施工质量的检测工作,才能避免因为土石方填方施工出现质量缺陷,影响公路工程整体施工质量。
2.2 软基处理施工
2.2.1 深层搅拌法
根据相关技术标准,严格按照技术步骤将水泥与软基进行混合搅拌,使水泥与软基形成一定强度后,避免路基出现严重变形。在此过程中水泥与软基中的水分发生水化反应,从而起到加固路基的作用。该方法在实际应用中需要严格控制沉降量,确保其满足软基处理技术的要求。
2.2.2 排水固结法
当软基中的土体含有一定黏性且饱和时,可以采用排水固结法对其进行处理。此方法主要是将排水机置于土层中,通过感知路面传来的荷载压力来对周围土层施压,使得土层中的水分被挤压排出。土层由于免受了水分侵蚀,其本身密实就会增加,在一定程度上稳固性也会进一步提升。综上所述,使用此方法的前提是,软基是否具有一定的黏性,且土体中的水分是否达到饱和状态。
2.2.3 碎石桩处理法
碎石桩处理法主要是利用碎石材料对软基中部分土体进行换填来增强路基稳定性,不仅可以使路基更加坚固,同时大幅降低了施工成本。具体实施过程中需要借助钻孔设备对土层钻孔后进行清理,避免遗留杂物和垃圾,接着将碎石倒入孔中,路基由于碎石的加入变得更加稳固。该方法较简便,操作难度低,且处理效果十分显著。
2.3 底基层施工
对于底基层来讲,需要按照国家的技术标准,在级配碎石垫层方面使用具备相应级配标准、硬度较高的石料,不可以存在黏土或者是有机物,保证塑性指数在9之内,最大粒径控制在37.5mm以内,压碎数值应该在30%以下。对于细集料来讲,应该确保清洁性、干燥性,没有风化现象,不含有杂质,颗粒级配符合要求,将0.075mm的颗粒数量控制在整体材料的15%之内。在原材料方面,集料的压碎数值、液限数值、塑性指数、细集料粉尘含有数量等,都必须要符合标准,其中的混合料质量也必须和要求相符,将碎石最大粒径控制为31.5mm,在选择级配的过程中,应尽可能提升粗集料使用数量,降低细集料的应用,形成嵌挤性的结构,同时还需按照情况降低最大公称粒径附近的集料用量,确保材料在施工过程中的均匀度。同时还需开展CBR的试验活动,在明确有关级配石的最佳含水数量、最高干密度以后,就要利用最佳含水量成型试验件开展有关的CBR试验,也就是承载比的试验活动,将其浸入水中12小时左右,室内试验数值的基底层要求必须超过80%。
2.4 碾压施工
①为保证压实施工质量,碾压前需要对压实层的厚度进行检测、计算,对填料层松铺厚度进行数据检测后选取试验段进行试压,确保碾压方案的合理性,并根据试压结果对碾压方案进行必要的调整。
②工程碾压施工应遵循从两侧向中间碾压的原则,如果在曲线段碾压施工,应遵循由内向外碾压的原则,碾压次数一般在6~8次,其中初压为静压,碾压1~2次,复压为振动压实,碾压3~4次,终压为静压,碾压1~2次,在碾压过程中要控制压路机的速度,碾压速度应先慢后快,先将碾压速度控制在1.2km/h以内,随后可将碾压速度控制提升至2.0km/h。路基的碾压温度应控制在80~100℃,路面碾压温度应控制在130~140℃。
③为保证工程中所有路基与路面的质量一致,在碾压作业中,应考虑施工现场的气候环境问题,根据当天气温、天气的变化,对碾压方式进行必要调整,如风速较大且温度较高,可以适当缩短碾压作业时间和路程。
④材料在碾压过程中会出现黏连现象,为避免这一问题,要求相关施工人员及时清理碾压机上的材料,并向碾压轮喷水,以免影响碾压质量。
⑤路面碾压作业过程中,应尽量保证施工的连续性,按设计的碾压路线一次碾压完成,如必须中断施工,应及时做好接缝处理。此外,刚碾压成型后的路基与路面上不允许车辆随意通行。若振动压路机必须通行,应关闭振动装置,避免行驶中急停或掉头。
2.5 桥梁隧道涵洞衔接施工
公路工程施工中,桥梁、隧道和涵洞(明涵)衔接段是公路最为脆弱的环节,同时也是最容易发生安全事故的环节。以往对公路桥隧涵衔接段的处理是通过搭板的设定实现的,但搭板在使用中,容易因外界荷载增加出现破损,产生路面沉陷裂缝、坑槽等病害,降低了公路的舒适性,加大安全事故发生率。且搭板在后续维修中的难度较大,成本消耗较多,不利于公路经济效益的提升。为此,应做好衔接段施工技术的创新,解决搭板带来的弊端。目前衔接段多采用错台填筑台背加搭板的连接方式,提高台背的回填质量,能有效避免沉陷等病害,但由于桥隧涵与路基材料不同,温度、应力影响后形变不同,裂缝也多有发生。对于特定公路施工,需检查桥前基础结构的强度,以置换法、排水固结、搅拌法等多种形式,规避沉降问题,防止产生桥头跳车问题。
2.6 防滑桩施工
在公路路基防护工程施工中,需要按照工程施工图纸的要求做好防滑桩施工,实行规范性工程施工。在路基施工前,要根据施工区域的实际情况做好前期调研、勘测以及数据采集,包括现场的水文、地质条件、施工地形以及斜坡等数据信息,做好精细勘测,依据当前的具体工程施工情况作好图纸设计,确保工程施工效果的最优化。在施工过程中,需要做好开挖桩孔等各个方面的管控,减少对地基稳定性的影响,确保工作开展过程中可及时找出施工中存在的一些阻碍以及潜在风险,保障工程施工质量以及施工效率。由于防滑桩的施工常常在干燥季节进行,施工温度较高,很容易导致开挖过程中出现防滑桩开裂,对此,需要做好保护性工作。为进一步地确保工程施工工作有序进行,要对滑坡的基本情况做好有效控制,做好坡体的参数数据检测。一旦发现很有可能会出现滑坡,则要对其进行全面的固定化和稳定化施工。
3  公路工程的施工技术质量控制方法
3.1 严格管控施工质量
3.1.1 强化技术交底
在公路工程路面施工前,施工方完成与施工设计部门的技术交底工作后,应在企业内部开展技术交底工作,由施工企业的工程人员对技术人员进行传达。在公路工程施工工序开展前,施工技术部门应预先准备技术交流工作,针对技术人员开展施工要点的培训工作,针对施工中的相关质量标准进行详细说明。在工序衔接过程中,施工技术人员需要与后续施工技术人员进行技术交接工作,保障各施工环节均遵循相关施工规范进行作业。
3.1.2 执行持证上岗政策
近年来,随着我国公路施工行业的不断发展,施工新技术、新型的施工材料被广泛应用到工程施工中,提高对施工人员的技术水平要求。工程施工过程中,施工人员均持证上岗,以确保公路工程的施工效果。
3.1.3 原材料验收制度
原材料的质量会影响公路工程的使用寿命,材料部门应严格检验原材料质量,确保施工原材料的质量均满足公路工程的施工需求。工作人员应完善材料的出入库管理制度,应拒收不合格、不达标的施工材料。
3.2 工期管理控制措施
①根据工程合同落实工期管理措施,科学制定工程进度计划,组织各道施工工序的有序衔接,配备齐全的人机料资源,确保施工有序推进;在施工之前对施工人员进行思想教育,令施工人员做好工期紧、任务重的思想准备,促使施工人员从主观意愿上加快施工进度。
②根据施工进度计划组织机械设备进场日期,对机械设备落实定机定人制度,明确机械操作人员在管理、使用、养护和维修机械设备中的责任,减少因机械设备故障带来的工期延误风险。
③在施工期间,要求特殊工种和大型机械设备操作人员必须持证上岗,提高作业人员的工作效率,保证工程如期保质完工。
④加强施工进度跟踪管控,对实际施工进度与施工进度计划进行对比分析,找出工期延误的原因,通过协调其他施工工序以加快施工进度,并且保证各道工序一次交验合格。
3.3 严格落实安全管理
在进行公路工程现场管理的时候,施工单位需要重视和落实安全管理,务必要做好管理对员工的安全教育,强化安管管理意识,并制定安全管理条例,以便能够落实安全管理,避免出现死亡或者受伤等事件,延误工期,或者造成巨大的损失。要制定相关管理条例,通过制度保证工作流程的规范性和可行性,避免出现工作失误,发生危险。同时还应该做好相关安全防范工作,要杜绝安全事故引发源,降低安全事故的发生概率。此外,还应该做好现场管理和监督,对施工环境进行观察,避免出现施工安全隐患,一旦发现隐患要立即处理。科学划分安全区域,如员工宿舍、施工区域等要进行合理规划,避免出现危险源头。对施工场所要进行清理,避免出现混乱场景,引发安全失去。此外,还需要制定有关安全管理制度,督促施工人员养成良好的习惯。尤其是在施工过程中,要严格按照规范进行,避免出现操作不规范,对存在操作不规范的员工要给予批评和教育。在管理的时候,管理人员应该积极巡视现场,落实安全管理效果。在事故发生后,要能够积极采取应对措施,降低损失。管理人员要了解各种危险源,要有相关工作经验,在巡视的时候,要注意观察,提高安全管理效果。
3.4 注重施工现场精细化管理
3.4.1 树立精细化管理意识
公路工程项目中深化精细化管理意识,不论是领导层还是基层员工,都要学习精细化管理,从思想上认识到精细化管理的重要性,逐渐把精细化管理的新概念融入到传统管理思想中,改变原有的管理模式,发挥精细化管理的作用。公路工程直接关系到路面交通的安全性,施工时应该有效落实精细化管理,探索符合公路工程施工的精细化管理模式,完善现场精细化管理措施的应用。
3.4.2 积极引入先进的技术
精细化管理在公路工程中需要有信息技术、大数据技术的支持,公路工程项目单位可以学习成功的案例,借鉴成功案例中的经验,在此基础上把精细化管理融入到公路工程的施工现场,这样才能保证精细化管理能够按照预设的目标进行,积极提高公路工程的施工水平,避免公路工程现场出现管理失控的问题。
3.4.3 全面培养优秀的人才
公路工程施工现场为了实现精细化管理需全面培养优秀的人才,挖掘优秀人才的价值,让精细化管理人员具备综合、全面的知识,还要注重管理人员实践能力的培训。精细化管理人才培养时应该做到全面性,除了相关的精细化管理知识以外,还要为人才提供技术培训,比如大数据技术培训、云技术培训等,最大化的提升精细化管理的质量和水平。
4  结束语
综上所述,到目前为止,公路运输仍是我国最主要的运输方式,无论是在运输方面还是在经济的推动方面,公路对于我国都具有极其重要的作用。在公路工程的实施过程中,要保证其质量以及性能,这关系到人民群众的生命和财产安全。施工技术作为公路施工体系中的重要内容,在公路施工建设过程中,施工企业应结合具体施工情况,合理选择施工技术方案,强化对施工全过程的质量监督与控制工作,以保障公路工程的整体施工质量,满足人们的交通出行需求,对我国公路行业的持续稳定发展具有重要作用。
参考文献:
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