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期刊导读

共享经济背景下的企业商业模式创新

——以滴滴出行为例
Research on Issues of Corporate Business Model under the Circumstance of Shared Economy in China:
Take DiDi Chuxing as an Example

张旭文 ZHANG Xu-wen
(安徽财经大学工商管理学院,蚌埠 233000)
(School of Business Administration,Anhui University of Finance and Economics,Bengbu 233000,China)

摘要:21世纪经济和网络技术的飞速发展使共享经济成为热门商业模式,在我国发展迅猛且前景广阔。共享经济是一种通过现代科技搭建共享平台,整合供给方和需求方的资源以达到实现物品使用权共享的目的。许多行业都已成功地将其运用到实践当中,国内外出现大量优秀的共享经济型企业。交通出行行业作为我国共享经济交易规模较大的领域,对我国共享型企业商业模式创新具有一定的参考性,选取滴滴出行为共享出行领域的代表作为分析对象,以此探讨共享经济给商业模式创新带来的建议及启示。
Abstract: With the rapid development of economy and network technology in the 21st century, the sharing economy has become a popular business model, which has developed rapidly and has broad prospects in China. Sharing economy is a kind of sharing platform through modern science and technology, integrating the resources of supply side and demand side to achieve the purpose of sharing the right to use goods. Since the development of the shared economy, many industries have successfully applied it to practice, and a large number of excellent shared economy enterprises have appeared at home and abroad. As an area with large scale of shared economic transactions in China, the transportation industry has certain reference to the innovation of business model of shared enterprises in China, and this paper selects the representative of DiDi Chuxing as the analysis object in the field of shared travel, and probes into the suggestions and enlightenment of sharing economy to the innovation of business model.
关键词:共享经济;商业模式;滴滴出行。
Key words: sharing economy;business model;DiDi Chuxing
  中图分类号:F49                                          文献标识码:A                                  文章编号:1006-4311(2019)32-0007-03

0  引言
近年来,互联网技术在世界范围内迅速发展,共享经济在此基础上应运而生,在全球范围内被消费者所熟知和认可,消费者逐渐通过共享经济来许多日常衣食住行等各种需求。共享经济在“互联网+”的时代成为了影响全球经济发展的重要新型经济模式。 国内外企业中也出现了大量的优秀成功案例,如美国的Uber,国内滴滴出行、摩拜单车、OFO小黄车等。本文选取滴滴出行为代表案例,回顾其发展历程以及商业模式的成功转型运用,总结出共享经济商业模式应具备构建网络平台、 提供专业的个性化服务、建立与客户的信任机制、了解市场供需并进行匹配等的基本特征。
1  文献综述
1.1 国内文献综述
牟焕森等(2013)研究比较了共享经济的商业模式与传统的商业模式,提出前者比后者更符合可持续发展的理念。屈丽丽(2015)提出,信用资本市为共享经济的发展提供了资源和渠道。杨帅(2016)从多个方面分析了共享经济的形成原因。最终得出消费观念是共享经济形成的主观动机,网络技术是重要的背景,信任机制是决定性影响,全球经济危机等社会环境提供了市场需求。邵洪波、王诗桪(2017)认为共享经济改变了企业价值创造的方式,研究表明相比较传统经济而言,共享经济的资源配置效应和资源开发效应使得企业的价值创造在该商业模式中得到了提升。
1.2 国外文献综述
Sorescu(2011)认为商业模式创新受到内部驱动因素(例如,操作交付问题)和外部驱动(例如,客户响应性)的广泛影响。这些研究间接或直接地表明了公司级别的能力在驱动商业模式创新中的作用。Mezger(2014)提出商业模式创新是一种有助于创造价值的能力,还是一种与他人不同的能力。Andreini和Bettinelli(2017)指出商业模式由许多组件组成且是使公司创造价值的主导逻辑或基本原理。企业若想长期存续经营,就必须适应经济社会的变动,调整现有商业模式。
2  案例选择与研究设计
2.1 “滴滴出行”的发展历程
滴滴出行于2015年9月9日由2012年成立的“滴滴打车”更名而来,自此以后,滴滴出行从过去纯粹的出租车打车软件,开始向涵盖多项业务在内的一站式出行平台发展。2015年至2016年,滴滴出行先后经历了合并快的打车和收购优步中国的重要里程,至此该企业在国内网约车市场中占据了绝对的主导地位。滴滴出行产品主要有以下几点优势:产品具有多样性,企业平台涵盖的多条服务线使企业满足多数用户的日常出行需求,同时在各时间段内这些服务方式也能在盈利模式上进行适当的互补,从而使企业的利润尽可能的实现了最大化。其次从价格方面来看,较为合理,相比传统出租费用和同类打车软件较为低廉,这为企业赢得了稳定的一批用户。最后,软件设置简明,易于操作,与多家支付平台合作,用户使用感较好。
2.2 滴滴出行与传统出行方式的对比
我们了解到,在传统出租车行业的经营模式,消费者在使用服务的整个流程中,大部分时间消耗在拦截出租车的过程,出租车服务的供应和乘客需求的信息传递受阻, 某种程度上造成了资源的浪费。但滴滴出行的出租车服务中,平台接收乘客的乘车需求,通过智能信息匹配按照距离远近发布至乘客附近的司机终端,司机决定是否接单。这种服务模式不仅使乘客将等车的时间成本降低至最小,也帮助了出租车司机快速地接单,提升了司机的收益。
除了最为人熟知的打车服务,滴滴还根据现代社会生活的需求提供了代驾、自驾租车和公交等实用性服务。考虑到汽车在出行上的局限性,滴滴出行也与共享单车等成功进行了合作,试图为乘客解决出行“最后一公里”的难题。平台大数据对乘客的出行偏好方式等进行较为准确的预测,都意味着滴滴出行相比较于传统出行方式,可以为用户提供更多样化同时又具有针对性的服务。
滴滴出行的经营模式有效使供需双方的资源使用效率提高。传统模式下,乘客拼车较为困难,主要原因是有相同需求的乘客无法互通消息。而滴滴出行提供了这样的信息共享平台。共享平台整合好供求信息,乘客与司机之间的信息就不再是传统的一对一模式,这些信息被共享至供需双方,快速合并相同需求,给乘客降低了出行成本,为滴滴抢占市场带来了极大的优势。
滴滴出行与多家软件达成合作,用户支付体验良好。在我国,QQ、微信、支付宝等社交及支付软件用户覆盖范围极广,滴滴出行通过与其合作,不仅优化了用户体验,还达到了宣传的效果,企业间实现了共赢。
2.3 滴滴出行的商业模式分析
滴滴出行作为第三方服务平台,主要以网络技术作为媒介,智能匹配乘客提出的需求信息与车辆司机供给的服务信息,达到高效协助用户完成用车过程的目的。可以看出有别于传统出租车行业,滴滴出行获利渠道并非有形资产,而是通过共享经济商业模式独有的搭建虚拟平台,提供针对性服务来运营。
滴滴出行始终将目标客户人群精准定位在“需要出行”的消费者上,产品服务开发也一直围绕满足消费者在不同场景下的多样化出行需求,从成立至今,逐渐从仅提供个人出行服务发展到公共出行服务。
滴滴出行发展的初期阶段主要是培养用户市场的打车习惯,滴滴采用了补贴的方式,同时对乘客以及注册司机进行奖励,在公司的前身滴滴打车与快的打车合并之前,行业发展尚在初期,抢占用户市场来提升市场占有率是同类型企业的首要目标,滴滴在此阶段对用户奖励方面投入曾高达15亿人民币。在滴滴稳定占有了较大的市场份额之后,公司逐步停止了补贴,开始由初期的无盈利状态转变。但因为滴滴前期的投入,相当一部分用户体验到了滴滴出行使用的便捷,乘客已经在企业前期有意识的引导下逐渐形成了消费习惯,这种习惯使得滴滴出行在价格战停止不在具有价格优势的情况下,仍然拥有一批稳定的用户群体。滴滴出行现在的盈利模式主要有:作为基本盈利的平台服务费,出租车对平台的交易费用,乘客车费抽成;广告收入为显性赢利点,在APP中插入广告链接等,根据点击量收取相关费用;与地图公司合作,提供各城市的实时路况的同时,弥补地图公司即时定位信息方面的不足;此外滴滴出行还有重要的隐性赢利点,即抢占支付市场,有效融入了互联网金融。
在成本结构方面,滴滴维持和维护一定数量的专车以及班车、公交车与滴滴站台等,相对于其他同类企业,虽然保持了自己的优势,但是相对成本较高。滴滴出行作为技术型企业,从建立至今,从企业自身积累的大量客户数据,结合计算平台,开展大数据布局,为搭建更好的企业平台不断学习和发展了自身的信息技术,如利用智能分单系统提高乘客打车成功率,利用ETA系统缩短司机调度时间等,通过技术手段必要时可以在城市的一定范围内统筹调度所有注册的滴滴司机。
滴滴出行发展迅猛,也进行了海外市场的拓展,为国际旅客群体提供优质的出行服务,其业务量甚至覆盖到全球人口的50%。在国内,滴滴出行也与OFO共享单车达成了战略合作,实现了“无缝出行”。
3  研究发现
3.1 滴滴出行在我国发展良好的原因
3.1.1 国家政治上的支持
国家政策上的支持也是共享经济新型商业模式发展的重要推手。滴滴最初在我国的发展经过相当一段时期的低迷,传统行业和政府政策都对其有很大的负面影响。但是在2015年,党的十八届五中全会强调了“十三五”规划时期必须牢固树立并切实贯彻创新、开放、共享等发展理念,实施网络强国战略,发展共享经济,发展共享经济自此提升为国家战略,我国将网约车合法化,在政策上给予了大力支持,滴滴出行紧紧抓住了这次机会。
3.1.2 社会环境的客观要求
我国是世界上人口最多的国家,城市土地面积有限,人口密度较大,这造成了城市交通压力巨大且逐年有上涨的趋势,许多省市不得不对私家车的数量进行了一定限制。公共交通在城市生活中起到了重要的作用。滴滴出行提供的多元化服务缓解了一定的公共交通压力。
3.1.3 技术的支持
信息和通信技术在现代的快速发展为企业带来机遇,信息大量交汇,网络平台的发展从各方面促进经济的增长,使得人们可以合理充分的利用资源,在尽可能减少成本的情况下个人与企业实现共赢。
3.2 共享商业模式存在的问题
3.2.1 易滋生垄断
在大数据时代,数据流为企业创造价值。共享型企业的用户匹配和个性化服务,为消费者提供高质量服务的同时还有效降低了交易成本。顾客数量规模和交易数量频次的提高,反之也扩充了大数据系统,最终还是服务与消费者相互促进、互为共生。然而以滴滴出行为例,在迅速占有大部分市场份额之后,作为市场领先者的代表,企业可以利用前期积累的的数据优势,有意识的形成垄断局面。在未来可能会出现的新进入者中,滴滴出行很可能会在竞争中利用自身优势形成寡头垄断市场。所以共享商业模式的发展前景中垄断和反垄断也是重中之重。
3.2.2 淘汰率高
共享商业模式的另一显著缺陷是在这种模式运营下的行业容易引发高淘汰率,因为产品服务等在该商业模式下模仿性较强,极易导致激烈的行业竞争。滴滴出行成功收购优步不但证明了该商业模式具有高淘汰率,也证明了共享经济下容易形成垄断市场。
3.2.3 社会管理成本高
共享商业模式发展尚在初期阶段,因此政府监管工作某些方面尚存在滞后,应对突发状况的处置机制不完善,行业准入许可条件较难把控等问题。所以政府在未来很长一段时间内需要保持对市场的高度灵敏,有针对性的制定出应对共享商业模式的法律法规与制度,为打造良好健康的市场提供政策上的保障。但政府过度干预市场也会造成市场经济的混乱,所以政府在管理时需要慎重权衡,并且政府的监管成本也大大增加。
共享平台安全也难以杜绝。审核制度的不完善、用户素质等不确定因素可能会带来难以预估的后果。例如滴滴快车运营的过程中,由于对司机的筛选存在一些不完善的条例,导致注册成功的司机个人素质良莠不齐,难以监管,平台也疏忽了拟定完善的考核标准的重要性以及必要性,可能会让部分黑车“合法化”,为乘客埋下安全隐患。因此,政府需要加强对车辆的督查,严格管治,对查获的不合格的司机并车辆给予扣押、罚款或扣分等,这些都会带来社会管理成本的上升。
4  结论与启示
综上所述,在互联网掀起的信息革命中,共享经济商业模式,其投资特点和发展路径,各方面与传统经济型企业都有较大的差异。企业想要在这种新型商业模式中长久生存发展下去,必须要顺应时代发展不断做出改进。
4.1 确保服务水平
企业维持顾客群最直接也是最有效的方法就是确保服务水平,不断根据用户反馈和结合实际管理,积极改进问题;成立相关专门的组织机构,认真推行实施相关规定;注重对管理人才的培养,为公司未来的发展不断储蓄后备军。企业还应将提供高质量全面的个性化服务作为长远目标。消费者已不满足于过去无差别标准化的服务,共享经济更应关注用户体验和用户价值,并将其作为共享经济商业模式所应具备的重要优势。
4.2 优化升级商业模式
比如对于滴滴出行来说,结合企业现有商业模式,可进一步将目标消费群体划分为不同的消费层次,针对不同年龄、性别、消费水平、用车习惯及用途等细化出专门性的平台。加强与相关企业的合作,例如娱乐、餐饮、旅游等行业,提供相关服务。进一步的,可以构建社区平台,组建绿色出行、汽车爱好俱乐部等,搭建价值平台,扩大市场范围。
4.3 加强监管,认真履行职责
从宏观角度来看,监管创新面临着不断的挑战,在共享商业模式下,政府亟需建立完善的共享经济社会信用体系,促进共享商业模式和传统商业模式的相互学习借鉴推动融合发展,密切监管以避免恶性竞争的发生。尽快解决共享经济发展中遇到的监管、社会责任等宏观方面的问题,为其发展提供有力的政策保障。
对于企业自身来说,要严格履行社会责任,遵守行业规则,将消费者生命财产安全放在首要位置,积极配合政府工作,接受监管。另外也要明确企业与消费者的权利与责任,始终严格依照法律法规,以提供高标准高质量的服务为企业长期发展的目标。
参考文献:
[1]牟焕森,肖雪,宁连举.协同消费的商业模式创新研究[J].探求,2013(1):51-56.
[2]杨帅.共享经济类型、要素与影响:文献研究的视角[J].产业经济评论,2016(3):35-45.
[3]邵洪波,王诗桪.探求国企商业模式创新之道——国企上市公司“商业模式创新50强”案例评价[J].现代国企研究,2014(12):38-55.
[4]于晓东,刘荣,陈浩.共享经济背景下的人力资源管理模式探索:以滴滴出行为例[J].中国人力资源开发,2016(6):6-11,54.
[5]郑志来.共享经济的成因、内涵与商业模式研究[J].现代经济探讨,2016(3):32-36.
[6]马强.共享经济在我国的发展现状、瓶颈及对策[J].现代经济探讨,2016(10):20-24.
[7]张婉露.互联网平台企业商业模式创新影响因素研究——基于滴滴出行的案例分析[J].价值工程,2019,38(06):38-41.

 

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